La sede di Fiab Tigullio è presente da oltre 10 anni nel Comune di Sestri Levante, città nella quale risiede una buona percentuale dei soci Fiab Tigullio attivi che riescono a monitorare quotidianamente criticità e migliorie della mobilità ciclistica.

Il contaciclisti di quest’anno ha evidenziato quello che già nel 2019 era emerso dall’indagine condotta su 289 studenti delle prime e seconde medie della Scuola Media “G. Descalzo” dell’Istituto Comprensivo di Sestri Levante. Il questionario, preparato da Fiab Tigullio Vivinbici sulla base di un modello europeo, evidenziava un buon grado di autonomia degli studenti con interesse per il Bicibus e gli spostamenti in bicicletta ma rilevava che pochi la utilizzavano come mezzo di trasporto. Il dato ci sembra confermato dalle misurazioni di quest’anno (10 ragazzi su 380 ciclisti durante il Contaciclisti 2025).

A nostro parere migliorie alla rete ciclistica di Sestri Levante potrebbero influire positivamente sulla percezione del pericolo limitando alcuni attraversamenti pericolosi ed è per questo che abbiamo indicato, nel dettaglio, tutta una serie di criticità che la rete ciclabile di Sestri Levante presenta.

Sestri, comune ciclabile dalla prima edizione del 2018, continua ad essere in Liguria il Comune con più Bike smiles sulla bandiera gialla (3), là dove il “punteggio” attribuito, come abbiamo già fatto notare altrove, non è un attestato di merito ma uno sprone al miglioramento in un contesto sociale, come quello italiano, che ben è lontano dagli standard europei.

Se confrontiamo i misuratori del 2018 con quelli dell’ottavo anno, ci sono state delle piccole flessioni in negativo nel primo ambito tematico, quello del Cicloturismo. Come specifica la Guida ai Comuni Ciclabili, favorire il cicloturismo significa creare non solo una rete ciclabile efficiente ma fornire infrastrutture dedicate ai ciclisti (ciclovie, ciclofficine, servizi di assistenza, noleggio e guide per ciclisti, strutture ricettive particolarmente attente alle esigenze dei pedalatori, ecc.) che favoriscano l'utilizzo delle strutture a qualsiasi tipologia di "turista in bicicletta". La decisione di cessare il servizio di bike sharing è uno dei trenta indicatori presi in esame. Come segnalato nel reportage pubblicato da Il Secolo XIX lo scorso agosto (trovate l’articolo in allegato), il Sindaco Francesco Solinas parlava della rimozione delle vecchie postazioni del sistema di bike sharing non funzionante da anni. Gestito inizialmente dal Comune di Sestri Levante, che rilasciava direttamente le tessere per il noleggio, il bike sharing era passato a Mediaterraneo per poi decadere inesorabilmente a causa della mancata manutenzione dei mezzi (che scomparivano in inverno per ricomparire nella stagione turistica) e allo stato di degrado delle postazioni che sono ormai state smantellate.

Lieve flessione in positivo sugli ambiti tematici delle ciclabili urbane e della moderazione della velocità grazie all’istituzione di alcune “zone 30”. E’ auspicabile, vista la presenza di una buona rete ciclabile da migliorare, diventare una Città30 : avere strade sicure e curate, nuove aree verdi, piazze pedonali e piste ciclabili, attraversamenti tranquilli per le persone anziane e con disabilità, spazi protetti per i bambini davanti alle scuole, un traffico più fluido per tutti i mezzi.

In allegato trovate la lettera inviata al Comune di Sestri Levante, articolata in 13 proposte: 11 per migliorare la sicurezza delle piste ciclabili e delle infrastrutture nel territorio comunale , una dedicata a nuovi cicloposteggi che non sono sufficienti per il territorio e l’ultima dedicata alla veicolazione di messaggi propositivi allo spostamento in bicicletta.

La Settimana Europea della Mobilità Sostenibile (Sems) di quest’anno si è concentrata, più degli scorsi anni, sul monitoraggio della situazione reale nei comuni ciclabili (e non) della Riviera. Solo leggendo i dati è possibile verificare se le scelte fatte sono suscettibili di miglioramenti e di quale portata.
È sempre buona norma confrontare i dati con quelli degli anni precedenti. Per cui segnaliamo che sul nostro sito trovate sia i dati relativi al 2024 che quelli relativi al 2023.

I dati registrati a Sestri Levante martedì 16 settembre, dalle ore 7 alle ore 9, indicano un totale di 380 passaggi di ciclisti che hanno scelto di spostarsi soprattutto dove ci sono corsie o piste ciclabili : 180 transitati nella zona est del Parco Mandela, 143 in Piazza della Repubblica, e 77 nella rotonda Via Primi/ Via Tino Paggi. Leggendo i dati sono pochissimi i ragazzi (10) che si spostano in bicicletta in una fascia oraria che permetterebbe loro di raggiungere la scuola o la stazione ferroviaria. Per gli spostamenti urbani gli uomini (257) utilizzano la bicicletta molto più delle donne (113). Citando Silvia Marcozzi “diversi studi sul gap di genere sono stati fatti qualche anno fa soprattutto in ambito anglosassone per quanto riguarda l’utilizzo della bici come mezzo di spostamento quotidiano. Tutti giungono alle stesse conclusioni. Quello che scoraggia le donne dall’utilizzo quotidiano della bici non sono aspetti come il "dress code" o il giudizio sociale (sebbene anche questi fattori siano stati indagati ed incidano in parte). Le criticità riguardano questioni sostanziali come la diversa percezione del rischio e gli spostamenti più frammentati e complessi”. Se volte confrontare i dati relativi alle donne cicliste in Italia, li trovate misurati in questo studio.

Ma torniamo ai dati registrati a Sestri quest’anno, e confrontiamoli con quelli del 2024. L’incremento nell’utilizzo della bicicletta è del 27,51%. Nella percentuale i monopattini influiscono in maniera residuale : dei 380 passaggi solo 12 erano monopattini, pari al 3% del totale. Le riflessioni che possiamo fare sono identiche a quelle dello scorso anno, con scarsa utilizzazione della bicicletta per i brevi spostamenti casa-scuola che forse sarebbero incentivati se, come segnalato dai ragazzi della Scuola Media, esistessero più più ciclabili, si facessero rispettare i limiti di velocità e si potessero avere strade più sicure in particolare nelle rotonde e negli incroci.

Mercoledì 17 settembre i volontari di FIAB Tigullio e quelli di Legambiente hanno contato i ciclisti a Chiavari, che ha aderito al giretto l’Italia.

Nella fascia oraria di riferimento si sono registrati 619 passaggi di ciclisti, con un dato interessante in controtendenza rispetto a quello di Sestri Levante: 301 donne cicliste, contro i 268 uomini con un numero ancora insufficiente ma promettente dei ragazzi (50). La “regina” dei ciclisti è Piazza Matteotti (370), seguita da Piazza Sanfront (136) e Piazzale della Franca (113).
Anche in questo caso il numero dei monopattini (8) non è in grado di incidere sui conteggi. Il trend è in crescita anche per Chiavari del 4,2%.

Su Lavagna i volontari di FIAB Tigullio hanno raggiunto le loro tre postazioni giovedì 18 settembre La stazione di Lavagna, nella fascia oraria in cui i ragazzi vanno a scuola e gli adulti al lavoro, appare vitale con 93 arrivi o passaggi. Piazza Cordeviola, punto nevralgico e di intersezione, è quello più battuto dai ciclisti. Il totale delle biciclette registrate è di 296 contro le 256 nella stessa fascia oraria lo scorso anno. Anche in questo caso c’è un lieve incremento dei ciclisti, pari al 15,62%.